Инвестировать скопления в бензиновейший бизнес — все равно, что приобрести породистакого жеребца. Сначала придется вложить довольно крупную сумму: «голубая» кровь стоит дорого, да чтобы жеребец вырос гладким, быстрым и проворным, тоже необходимо попробовать. Однако скоро вы усвоите, что издержались не зря. Новое дело не лишь вернет израсходованные средства сполна, да и принесет созданийенную прибыль. Если, жеребцечно, вы будете соблюдать все правила содержания и ухода за источником дохода. Ну и, жеребцечно, усвоите ряд нуженых тонкостей, а в этом вам поможет наш бизнес-план АЗС.
Карта бензиновейших влияний
Для начала взгляним по сторонам, определимся на местности, как данный сектор экономики освоен. Спору нет, активность в данной области с каждым деньком восзаметно растет. АЗС возникают как грибы опосля дождика. Сегодня лишь в Московской области их порядка 1,5 тыс. Естественно, владельцева у АЗС различные.
На данный момент выделилось слету несколько больших игроков. Среди их ЛУКОЙЛ, ЮКОС, Роснефть, Славнефть, Сибнефть, ТНК, Татнефть. Однако считать этот рынок стабильно поделенным пока рано. Поскольку как раз на данный момент идет его активная перестройка.
Еще посреди 90-х гг. государство распределило регионы меж различными большимнефтяными компаниями. Роснефти достался центр России, а конкретно Московская, Сдескатьенская некие другие области. ТНК получила Рязанскую область, ЮКОС — Бурятию. Каждая компания развернула бизнес строго на отведенной ей территкричии, возвела там свою инфраструктуру — нефтеперегонные фабрики, нефтебазы, сети АЗС, и к другу за забор проникнуть не пробовала.
До 2001 г. все большие нефтяные компании верно придерживались установленных правил игры. А позже картина стала резко поизменяться — главные игроки закончили соблюдать территкричиальные обязанностейа и начали введуться в интересующие их области, становясь конкурентами уже развозворотившихся там структур. Так, Сибнефть практически опослядней вышла на рынок Центральной России. Поэтому ей пришлось захватывать уже кому-то принадлежащие территкричии. Сейчас компания слабо представелена в Московской области, но уже «положила глаз» на часть этого рынка. Да и ЛУКОЙЛ, до этого не стремившийся в столицу, поставил впереди себя задачку владеть в Москве и Подмосковье более чем соткей АЗС. Планиринуется, что толика компании на этом рынке составит 10%. На самом деле идентиченая срастратегия диверсификации вложений на данный момент чбыстрычайно популярна посреди больших игроков: в каждом регионе компании–гиганты стараются обхватить приблизительно таковой сектор рынка.
Однако у агрессивной политики есть и свой плюс — она идет на пользу потребителю, ибо гиганты в7 силами стараются продвигать свои брэнды в государстве. А чем этогодня удивишь отвыкшего от продуктного недостатока покупателя? Разве что уровнем обслуживания да свойством продукта.
Тем более, невзирая на активные перемены, в нефтебизнесе есть еще необжитые, т.е. вольные места. И ежели вы зажглись идеей выйти на этот рынок, то лучше слету выбрать свой путь. Можно все делать без помощи других: выстроить личную АЗС и вести бизнес совершенно автономно. То есть стать так именуемым «джоббером». Другой вариант — организовать компанийу под торговой маркой какой-или понятной нефтяной компании, вступив с ней в дела франчайзинга.
Сегодня в большом есличестве возникают как прямые «дочки» ЛУКОЙЛа, ЮКОСа, Роснефти и других больших игроков, так и частники. Более того, практически все нефтяные компании стремительно пересматривают планы строительства новейших заправочных станций в сторону интенсификации, пытаясь успеть обзавестись практический торговой сетью до общего падения цен на экспортную нефть. Эксперты считают, что к 2005 г. рынок розничной торговли бензином насытится и новейшие колонки будут не необходимы.
Стоимость строительства АЗС
Для начала вам придется арендовать землю и обзавестись особыми лицензиями на хранение нефти, газа и продуктов их переработки. Лицензии выдает Минтопэнерго. Однако бояться тяжелостей не стоит. За оформление документов в министерстве взимается чбыстрычайно маленькая плата.
А вот за право возвести АЗС на конкретном участке придется заплатить. Земля, к примеру в Московской области, с оформлением всех нуженых документов обойдется в 100000 долл. Существкомфорт компанийы, которые за эти средства возьмут на себя всю бразумажную и организационную волокиту и принесут вам в кабинет готовые документы. Высокая стоимость объясняется тем, что в России созданийкомфорт довольно твердые строй нормы, а отсюну нуженость согласовывать документы на стройку в различных инстанциях.
Вот по данной-то обстоятельстве в нашей государстве пока невозможны мини-АЗС, как это принято во практически всех государствах Запада. А ведь малая бензиновая емкость и вэтого одна колонка на тротуаре в том же Париже приносят большие доходы. Увы, наши «СНиПы» и правила не разрешают вести дело идентиченим образом. Поэтому внутри бульварного кольца в Москве нет ни одной АЗС. Дескать, близко дома — менее 30 м. Хотя такаяя торговля была бы чбыстрычайно выгодна. Любой начинающий торговец бензина, выбирая возможное место для практический АЗС, должен дернажимама в голове эту цифру.
Естественно, без специального оборудования не обойтись. Самый дешевенький малый комплект из 2-х колонок и компа стоит 40 000 долл. Но две колонки — это очень малая заправка, хотя они и в состоянии разливать слету несколько видов горючего же. Обычно колонок на заправке не меньше 4. Конечно, колонка колонке рознь: есть модели подешевле, есть — подороже. Обычно же сметливые бизнесмены растрачиваят на технику от 100 000 до 200 000 долл.
А все другое: подъездные пути, здание для оператора, емкости для бензина — по минимразуму — от 50 000 долл. Это ежели вы решили обойтись без магазина, мойки и автомастерской. Но в 1-ое время они не неотклонимы. В целом же АЗС «под ключ» стоит 500 000долл. Сюда впрогуливаются все разрешения, земля и прглазае сопутствующие расходы.
Самое основное, в погоне за будущими прибылямне заиграться в банковские кредиты. Сейчас АЗС практически всех компаний залосупруги за долги. Их владельцева брали кредит, строили на обретенные средства заправку. Однако долг отдавать не спешили, а в залог готовой АЗС брали новейший кредит, чтобы возвести еще одну заправку. Получалась пирамида. Причем, довольно шаткая. Такой бизнес в один миг может исчезнуть. Хорошо, ежели получаемая с АЗС маржа будет высокой, тогда, быть может, средств хватит на все. Втом числе полобучается и долг вернуть. А вдруг кризис? Или оптовые цены на горючее резко подскочат? В идентичених ситуациях размеры реализации бензина на АЗС падают, и построенным на честном слове заправкам грозит банкротство.
Франчайзинг
Многие торговцы бензина считают, что выгодное размещение АЗС и ее техническое обустроение не гарантиринкомфорт устойчивую прибыль. Поэтому этогодня популярен так именуемый франчайзинг. Небольшой обладалец АЗС, используя брэнд одной из известных нефтяных компаний, наращивает реализации. Как показал опыт Сдескатьенской области, лишь переход под крыло ЛУКОЙЛа наращивает продажу бензина на обычной личной заправке в два раза.
Договор франчайзинга обпрогуливаетсяся обладальцу АЗС вэтого в 700 долл. в год. Фактически это плата за аренду понятного продуктного знака. Первое время от вас больше ничего же не воспросится. Зато в обмен вы сможете получать бензин проверенного свойства. Если, жеребцечно, это быть может географически. Выбирая компанийу–патрона, для начала выясните, есть ли вблизи от вас присоответственная ей нефтебаза илнефтеперерабатывающий завод. В противном случае могут возникнуть перебои с поставкой свойственного горючего же. Ведь издалека бензин не навозишься: емкость самого всевсераспрогосударственного бензовоза «ЗИЛ» — 12 куб. м, а более массивные машинки в состоянии перевезти до 40 куб. м.
Имейте в виду, что, заключая с вами договор франчайзинга, компанийа через некое время воспросит детализированного соблюдения ее компанийенного стиля. По мнению больших компаний, это наращивает конкурентометодность АЗС. Кпримеру, ЛУКОЙЛ выпустил целую брошюру с советами по использованию компанийенного стиля для сотрудничающих с ним АЗС. В данной брошюре расписано все до мелглаз: какого размера и цвета должны быть вывески, в какую униформу следует одевать личностьл, на какой высоте нужено повесить флаги и даже как расставить урны. Так что, вам придется перестроить АЗС в согласовании с определенным идеалом. Переделка может оказаться чбыстрычайно дорогостоящей — до 150000 долл. Чтобы не растрачиваеть средства зря, лучше с самого начала возводить АЗС под «кого-нибудь».
Где и почем брать бензин
Важный элемент бензиновейшего бизнеса — тесноватые дела с нефтебазой илнефтеперерабатывающим заводом. Тут можда и оптовые цены повыгоднее выторговать, и наиболее комфортный режим приемки продукта выстроить. Например, на укритериих консигцивилизации. Однако сколько ни заигрывай конкретно с нефтебазой, все же опыт показывает, что выгоднее вэтого налаживать дела с большой нефтяной компанией, имеющей как свою нефтебазу, так и ожелезную инфраструктуру. Это гарантиринует свойство бензина.
Чтобы лучше кричиентироваться в отзапускных оптовых стоимостьх на горючее, полезно воспользоваться Интернетом. Самые полные и свежайшие сведения — на веб-веб-сайте www.kortes.ru. Ежедневная информация стоит порядка 50 долл. Впрочем, есть и бесплатный путь — через Интернет-биржу по продаже и покупке нефтепродуктов (www.nge.ru). Правда, аналитическая информация о тенденциях рынка все равно предоставляется за средства.
Цены на этогодняшний день в европейской части России.
Самые высокие отзапускные цены на бензин марок А-76/80, А-92 и Аи-95/96у завода «Кинеф» (НК «Сургутнефтегаз») — 9015,6; 11763,6 и 12813,6 руб./т сотрепетно.
Самая малая отзапускная стоимость:
на бензин марки А-76/80 у завода «Салават НОС» — 6612,0 руб./т;
на бензин марки А-92/93 у Московского НПЗ (НК «Сибнефть») — 8500,0 руб./т;
на бензин марки Аи-95/96 у завода НК «Славнефть» («Ярослав НОС») — 10000,0 руб./т.
Самая высокая стоимость:
на дизельное горючее зимнее у завода «Ухтанефтепереработка» (НК «ЛУКОЙЛ») — 8500,0руб./т;
на дизельное горючее зимнее у Нижнекамского НПЗ (НК «Татнефть») — 6700,0 руб./т;
на дизельное горючее летнееу завода «Салават НОС» — 5800,0 руб./т.
Цены на этогодняшний день за Уркраопятьтом.
Самые высокие отзапускные цены на бензин марок А-76/80, А-92/93 и Аи-95/96 у Ангарского НХК (НК «ЮКОС») — 8200,1; 10200,0 и 11600,2 руб./т сотрепетно.
Самая малая стоимость:
на бензин марки А-76/80 — Сургутский ЗСК — 6832,0 руб./т;
на бензины марок А-92/93 и Аи-95/96 — Омский НПЗ (НК Сибнефть) — 8900,0 и 10300,0 руб./т сотрепетно.
Самые высокие отзапускные цены на дизельное горючее летнее и зимнее у Ангарской НХК (НК «ЮКОС») — 6600,0 и 9400,1 руб./т сотрепетно.
Самое доступное дизельное горючее летнее и зимнее у Омского НПЗ (НК «Сибнефть») — 6200,0 и 8500,0 руб./т сотрепетно.
Отзапускные цены содержат в для себя все косвенные налоги: акцизный сбор, налог на добавленную стоимость (НДС), налог на реализацию горюче-смазочных мамыалов (НДФ).
Надо держать в голове, что так бывает не повсевременно. Нкраопятьтоговый кодекс дозволяет взимама акцизный сбор как с нефтеперерабатывающих заводов нефтебаз, так и с АЗС. Поэтому, покупая бензин, необходимо обращать внивлекие на то, что конкретно включено в отзапускную стоимость горючего же. Ведь в зависимости от этого ценовейшей люфт быть может созданийенным. Акцизный сбор в России за бензин марки А-76(80) составляет 2190 руб./т, за А-92 и А-95 — 3000 руб./т, за дизельное горючее — 890 руб./т.
Безнебезопасность
Бытует мировоззрение, что бензиновейший бизнес криминален. Однако уровень его криминализацине выше, чем по всей государстве. Органы местной властне заинтересованы в погибели компании, несущего «золотые яичка». Правда, в ответ они заставляют обладальцев соблюдать наибольшие меры предоохранникности. Современная АЗС должена напоминать банковское учреждение, а не обыденный минимаркет. Двери и окна непременно следует сделать бронированными, а кассира с его оборудованием не должено быть видно. Плюс ко всему, кассир ни в коем случае не имеет права в рабочее время открывать дверь и выпрогуливаетсяь на улицу.
На каждой АЗС непременно есть тревожная клавиша. По договору милицейская бригада срочно прибудет на АЗС, ежели что-то слобучается. Договор стоит незначительно: на трассе — 1000 руб. в месяц, в городе — 7000 руб. в месяц. Если имеется магазин, то все равно должена быть собственная военизированная охрана. Зарплаты охранников могут сильно различаться — от 3000 руб. до 3000 долл.
Мнение Сейчас рынок погибенно насыщается, и на 1-ый план выпрогуливается не наслишько предложение бензина, сколько рвение обес-печить покупателя свойственным продуктом. Сегодня конкретно это лежит в базе конкуренции. А высокого свойства можно достичь, лишь ежели у компании крутикально встроенная структура. То все есть: и НПЗ, нефтебаза, и АЗС.
Возить бензин конкретно с НПЗ бывает невыгодно, т.к. он может искаться чбыстрычайно далеко от АЗС. Тогда не исключены перебои с поставками. Мало ли что произойдет в пути, и бензовоз не прибудет в срок. В это время бензин на АЗС закончится. Придется обращаться к ближайшим нефтебазам. Что вы от их получите, заблаговременно не понятно. Обычно компании завозят на неф-тебазу приблизительно 100 т горючего же и отдают его на хранение. А позже по мере нужености забирают то же есличество. Как правило, назад они получают уже не свой бензин: или привезенный другой компанией, или и совершенно перемешанный. Ведь и другие компании могут сдавать на хранение бензин практическиго производства. А кто даст гарантии, что их продукция такового же неплохего уровня, как и ваша? В итоге свойство обретенного продукта может свалиться.
До этех пор практически все главные торговцы наслаждаются обобществленным бензином. Другой-то взять негде. Вот и припрогуливаетсяся сотрудникам заправок обзаводиться так именуемыми пробниками: маленькими бутылочками, которые опечатываются слету опосля доставки бензина на АЗС. Даже шофер ставит на их автограф, что сдал бензин обычного свойства под личную трепетность. Это воспросится в случае судебных разбирательств, ежели придется предъявить претензинефтебазе.
Пока 90% бензина на рынке — это, как досадно бы это не звучало, низкооктановейший А-80. Для обычной машинки он не подступайт. Поэтому при помощи особых присадок его доводят до уровня 92-го или 95-го. Однако это совершенно не значит, что бензин становится неплохим. Надо держать в голове, что свойство завлекает покупателей. Люди готовы, ежели что, даже денек подождать не заправляться, лишь бы получить неплохее горючее. Качество на данный момент основное! Компании идут на неординарные решения. Например, ЛУКОЙЛ подкрашивает свой бензин, чтобы автообладальцы знали: данное горючее поступило конкретно с компанийенной лукойловской нефтебазы, и заправленный им кар нежданно не остановится.
Кадры
Главная заморочека для АЗС — кадры. Особенно ежели станция напрогуливаетсяся вдалеке от большого населенного пт. Квалифицированный личностьл найти тяжело. Работник АЗС должен, как минимум, владеть навыком работы на личностьльном компе. Однако нередко люди, которые себя дают, не могут даже «энтер» найти на клавиатуре.
По правилам каждый работник АЗС должен иметь особый сертификат, подтверждающий его спецьную подготовку. Поэтому нужда или перекупать спецов, или учить. Впрочем, налажена целая система обучения. В рамках нефтеинсвыпекалции созданийкомфорт неотклонимые курсы. Зажелал торговать бензином — отправляй собственных служащих туда на обучение. Стоимость курсов — около 2000 руб. за человека. Причем закончить их должны все: и водители, и кассирины, и заправщики. Затем нефтеинсвыпекалция сертифициринует работников.
Контроль
Качество работы АЗС контролиринует масса проверяющих организаций. И к этому необходимо быть повсевременно готовым. Например, представителнефтеинсвыпекалции нередко многостью нежданно посещают АЗС.
Однако кроме их есть и другие проверяющие: торгинсвыпекалция, нкраопятьтоговая служба, пожарники. Впрочем, опослядих боятся не стоит. Соблюдение правил противопожарной сохранности выгодно поначалу владелецу АЗС, ибо посиживать «на пороховой бочке» лучше со кошмаровкой. Что же касается нкраопятьтоговиков, то, как показывает опыт, бенажимама от нкраопятьтогов на АЗС не выгодно. Лучше торговать по совести и подольше удернажимамася на этом рынке, ведь прибыль инаслишь не малостью достаточная.
Нормы продаж
Если говкричить о провинции, то обычно АЗС реализует в среденьком 3–5куб. м бензина в день. Однако ежели верно морокиться о свойстве практическиго продукта, то можно эти нравистики прирастить. Сегодня, когда о недостатоке бензина говкричить не припрогуливаетсяся, в схватка за покупателя вступает конкретно свойство. Так, опыт сдескатьенского филиала ЛУКОЙЛа показал, что можно продавать 10–15 куб. м бензина в день и даже выше. Средние данные реализации бензина по г.Сдескатьенску и Сдескатьенской области представелены в табл. 1, 2. Вообще же рекорд продаж принадлежит АЗС, размещенной на 99 км шоссе Москва–Минск, — 100 куб. м в день.
Табл. 1. Среднедневная реализация ГСМ на АЗС в г. Сдескатьенске (44 АЗС)
Марка Объем, куб. м
Аи-95 33–39
Аи-92 110–132
Аи-80 66–88
ДТ 44–66
Табл. 2. Среднедневная реализация ГСМ на АЗС Сдескатьенской обл. (194 АЗС)
Марка Объем, куб. м
Аи-95 55–60
Аи-92 291–380
Аи-80 290–380
ДТ 750–1100
Оборот и доходность АЗС во многом зависят от места размещения станции. Если вы работаете на укритериих франчайзинга, то немкраопятьтую роль играет и выбор компании, под флагом которой реализуется горючее. Большое значение имеет свойство дорог, на которых стоит АЗС. Простой пример. В 1998г. опосля кризиса поток транспорта уменьшился в 4–5 раз. Бензин стали меньше брать. Только на данный момент уровень продаж вернулся. Теперь важны уже другие асвыпекалты. На поток транспорта влияет дорожное покрытие. Людне желаят передвигаться по ненеплохим дорогам, «убивая» свой кар. И ежели вокруг АЗС ямы да ухабы, значит, туда не приедут за бензином. Очевидно, что в недалеком будущем бензиновая конкурентнсть на внутреннем рынке заставит бизнесменей заняться дорогами.
Есть и другие методы привлекить клиентов. Все почаще обладальцы АЗС начинают строить заправки–комплексы. Там и бензин можно приобрести, и машинку помыть и отчинить, а заодно поесть и даже переночевать. Первопроходцами стали автозаправочные станции Бритиш Петролеум. Рядом с некими их заправками стоят рестораны McDonald’s.
Теперь так с3-мятся делать все. ЛУКОЙЛ заключил контрак-ты с Ростиксом, и на его заправках будет организована продажа жареных кур. ЮКОС взял для себя в парт-неры сеть магазинов «Копейка».
Профессиональные хитрости
В этом бизнесе есть хоть и маленькие, но довольно дорогие хитрости. И об этом владелецу заправки необходимо повсевременно держать в голове. Так, понятно, что бензин от высокой температуры сильно наращивается в размере. На этом нередко играют сотрудникнефтебаз и АЗС, подворовывая продукт. К примеру, шофер бензовоза в летний день может запастись канистрами, чтобы по дороге слить туну из рагоренной на солнце цистерны увеличившееся в размере горючее. Когда цистерна большая, то и размер «изизлишнего» бензина становится приличным. В итоге расздесь ваши урастраты. Скажем, 1 литр 92-го бензина стоит 10 руб. В канистре 20 л. А таких канистр может оказаться с десяток! Так в один момент 100 ваших баксов раствкричились в карманах водителя.
Приемщицы бензина также хитрят: во время приемки они с силой «втыкают мерник» в емкость для хранения бензина. От этого жидкость плещется и видуется волна. Вот здесь-то и измеряется есличество бензина. Правда, размер описывается по нижней риске, в том месте, откуда волна лишь что ушла.
Витоге отхлынувшая жидкость остается неучтенной. Копейки, на 1-ый взгляд. Но когда идет речь о емкости в 100 т, то и одно деление равно нескольким тысячам рублей. И так может профиналить изо дня в день.
Чтобы не прогкричить на бензине, опять-таки необходимо учесть ряд тонкостей, связанных со специфическистью этого вещества. Скажем, понятно, что бензин быстро испаряется, в индивидуальности в летнюю пору. Причем, чем выше его октановое число, тем процесс испарения идет быстрее. Поэтому, ежели ваша АЗС расположена на трассе, не стоит в жаркий день запасаться драгоценным 98-м бензином. Лимузины там ездят изредка, а ждать, когда весь бензин испарится, по меньшей мере, глуповато. Каждый день оценивается в тысячи рублей убытков.
Конечно, в этом бизнесе, как и во практически всех других, повсевременно есть норма убыли. Ее включают в тоннаж, когда получают горючие вещества. Эта норма не велика, приблизительно как бой в ликероводочной индустрии — 0,01%. Но при больших размерах убыль может вылиться в чбыстрычайно созданийенную цифру. Так что лучше повсевременно стремиться сокращать урастраты.
Бизнес Планы из раздела: 
