Пришло время, когда наличие сигнализации в авто уже никого не восхищает. Так же, к сонадавливалению, не сильно смутит ее наличие и того, кто надразумал совершить противоправное действие. Конечно, нет совершенной защиты от угона, но можно, хотя бы, усложнить правонарушительам задачку, и выиграть время.
Сначала необходимо разобраться, что лучше убрать, и что добавить в штатную схему.
Можно не задразумываясь выкинуть в мусорку наклейки с символом сигнализации. Затем, чтобы не снабнажимама угонщиков полезной инфы. Стикер укажет на предстоящие тяжелости и предупредит злодейов. Значит никаких наклеек! Пускай компанийа без помощи других рекламиринует свою продукцию. Для продления периода общения правонарушительа с сиреной, есть вариант установления 2-ух сирен. Штатную ставим на свое место, другими словами на виду (направите внивлекие, что на СТО устанавливают как легче для установкаа), сирену номер два необходимо спрятать.
Лучше предпрактически сирену с индивидразумумуальным питанием, одним словом не надо, чтобы она кидалась в глаза, а была тяжелодоступной. У наших марок неплохое место – разбития передих крыльев: в данном случае сирену не видно под подкрылками, и даже ежели усвоют, то, быстрее вэтого, не доберутся. Можно приобрести зуммер на 12 В в отделе радиозапчастей (они довольно громкие) и установить его в салон. Любые деяния с машдругой будут невозможны.
Дальше осмотрим центральный блок, а поточнее, место его установки. Как, по вашему мнению, его устанавливают на СТО? Правильно – под «торпедо». Поиск его там не доставит значительных заморочек. Поэтому необходимо выбирать места поинтереснее. Сразу предупредим, что запрещается ставить центральный блок в моторный отдел, где большущее колебание температуры, возможен контакт с водой, маслом, горючеем и т.п. Центральный блок расположить можно, к примеру, под сидением или половым покрытием. Но здесь свои асвыпекалты. К центральному блоку подсоединяются датчики удара и сирена, у каких совершенно короткие шлейфы, а их удлинение не рекомендуется.
Датчик удара лучше устанавливать на перегородку моторного отдела, опять-таки внутри салона, а антенну наверху лобового стекла. В итоге, верно будет пбросить центральный блок в ноги пассажирину который посиживает впереди. Причем лучше будет закрыть блок сверху листом сплава, чтобы усложнить доступ к нему и защитить от механических причин.
Для предохранения от воды его необходимо расположить в полиэтиленовейший пакет, лучше в несколько, а выходы проводов защитить пластилином или изолентой.
Дальше нам необходимо поменять штатную проводку сигнализации. Расцветка проводки чбыстрычайно благоприятно влияет на быть можетсть угона, потому что видно назначение каждого раздельного провода. Но ежели у самого разъема провода обрезать и припаять на их место все одноцветные, то разобраться с ними будет не просто. Единственное вам неудобство –придется вешать на период установкаа на проводки бирки и опосля окончания работ их срывать.
Энергообеспечение центрального блока лучше проводить из различных точек и по различным проводкам. Чтобы закончательно ввести в заблуждение проведите фальшпровода и подключите лишь одним концом к блоку сигнализации (к центральному блоку, к сирене) и направте их в противоположную функциониринующему проводу сторону.
По окончанию установкаа всей сигнализационной системы необходимо зашифровать проводку так, чтобы не штатные провода в глаза не кидались. Это делать идеальнее вэтого темной хлопчатокартонной изолентой, потому что она сглаживает выпуклости, вытерпит морозы и разматывается чбыстрычайно тяжело.
А что будем делать с «Вальтом», клавишей созданной для аварийного выключения сигнализации? Желательно установить ее на разъем, чтобы была быть можетсть клавишу снимама и устанавливать лишь в случае нужености.
Идеи для Бизнеса из раздела: 
